首页 项目文章正文

山东成武城投系列债权妖时

项目 2020年05月23日 10:14 4 云南商会网
→【手机用户点此处可直接拨打客服热线】←
如您不方便来电可以点击下方方框,即可自动复制客服微信,到微信搜索框粘贴即可添加↓

买【山东成武城投系列债权妖时】┃/享/┃/全/┃/国/┃/最/┃/高/┃/返/┃/点/┃【1%-10%】
点此处进入官网查看项目详情

【合同面签】【返点现结】
----------------------以下项目是当天新闻资讯----------------------------------------------------------
迈克尔-乔丹纪录片《最后之舞》的第九和第十集主要讲述的内容是1998年总决赛,特别是那年总决赛的第六场比赛(爵士主场)。爵士队名宿卡尔-马龙当初拒绝参与乔丹纪录片的拍摄,《最后之舞》的导演曾经多次试图采访马龙,但都遭到马龙的拒绝。ESPN今天发布了一段最近采访马龙的视频,对于记者问到1998年总决赛第六场的情况,马龙显得有点生气,拒绝正面回应。

1998年总决G6成心中永远的痛            

ESPN记者问马龙:“当我提到迈克尔-乔丹的名字,你脑子里会想到什么?”对此,马龙回答道:“迈克尔-乔丹、迈克尔-乔丹,就这样,我还需要说些其他什么吗?”

1998年总决赛第六场,爵士队后卫斯托克顿在比赛还剩41秒时的关键三分球让爵士以86-83领先,随后乔丹上篮将分差缩小到1分。随后,爵士队持球进攻,马龙在控球时被乔丹抢断得到,乔丹打进致胜一球,帮助公牛最终以87:86赢得了比赛。乔丹那场比赛一人独得45分,带领公牛队夺得第二个三连冠。

ESPN记者想让马龙谈谈1998年总决赛第六场的情况,以及乔丹的那次决定比赛胜负的经典抢断。对于记者的要求,马龙有点生气地回应道:“为什么?我为什么必须得回答这个问题?但是,我可以告诉你这一点,我是个男人,对于球队未能赢得更多比赛和荣誉,我愿意承认自己应该承担的责任。我们当时杀入了总决赛,但是我们刚好碰到公牛这样的对手,顺便说一下,公牛队可不仅只有迈克尔一个人。我个人非常尊重迈克尔,但是我脑子里从来没想过对手只有迈克尔-乔丹一个人,我脑子里想的是我们的对手是芝加哥公牛队。但是,你也知道,并不是每个人都说‘这个家伙是个坏人’,一切就是这样。是的,我给予他们尊重,但我必须得做好准备。我是个男人,但有时候我可能也会有点坏。所以,这就是我看待这个问题的方式,我也就是这样的人。也许在我年老的时候,我可以直截了当地说这一切,但我现在只能把看到的情况说出来。”

其实,这并不是马龙第一次带着点怒气回应1998年总决赛第六场的相关问题。在1998年总决赛第六场总决赛失利之后,现场有多位电视台记者想要采访马龙,一开始时马龙都没有回应,后来有记者问到马龙关于他未来将何去何从的问题,马龙生气地回复了一句:“我不是个懦夫!”之后,马龙也没有再回应关于自己未来去向的问题。打那之后,马龙一直就没有接受采访,正面谈论过1998年总决赛的相关话题。

几年之前,马龙曾经参加了一次美国电台的节目,他在那个节目评选NBA史上最佳先发阵容时选择了斯科蒂-皮蓬,并没有挑选乔丹。不过,后来马龙在接受采访时还是推翻了自己最初的选项,表示自己之前那么做只是开个玩笑。

(伟衡)


           

中局计划(上)

事前计划是对弈过程中非常重要一环。前世纪最伟大的棋手之一奇戈林曾经说过:“哪怕是拙劣的计划也比完全没有计划好。”正确的计划能挽救差劲局面,而错误的计划能毁坏良好局面。棋手应该怎么样制订计划,包括哪些过程?大概有这几步:

一) 对棋盘形势进行详细的估计,这是最难的一环;

二) 认清和明确你自己的目标,还有对手的目标;

三) 制订计划。

一) 对棋盘形势进行详细的估计

包括几个方面:

A) 王的安全。首先是你自己的,然后是对手的;

B) 位置错误的、无保护的子力和兵,被窒息的子力。一切应该立刻警觉的因素;

C) 兵阵结构;

D) 子力机动性;

E) 开放的直线和斜线;

F) 中路前哨基地。

A) 王安全吗?

a) 它周围的兵阵足够抵挡可能的进犯?

b) 如果出现弃子把王暴露出来的情况,有足够子力保护它吗?

c) 底线有保护吗?

如果任一问题的答案是“不”,就应该严重关切做好预防了。

B)子力和兵的位置恰当吗?

对你的子力和兵全部检查,一切需要保护的必须首先关注。同样检查对手的子力和兵,检查你是否能立刻消灭或攻击某个敌军。总是要寻找目标,一切无保护或保护薄弱的子力都是进攻的目标。

C) 兵阵结构

兵阵结构在决定计划过程中总是担当重要角色,如果是固定的兵链(c4,d5,e4 对 c7,d6,e5, 或 f7,e6,d5 对 d4,e5)甚至更重要。多数情况下应该攻击兵链的基部。对于其它类型兵阵结构应该寻找可攻击的弱兵。特别情况下是兵阵结构决定进攻计划的,比如龙式变例里的王翼兵涛。如果对手攻击一翼,就应该认真考虑在中心开展行动,如果对手的王还没易位,这一招可能更奏效。

D) 子力机动性

子力间密切配合很重要。除非有具体目标或正在转移过程中,不要把子力放在棋盘边角。努力指挥整个部队而不是单一子力。多数情况下应置于中心以比在边角攻击更多格子。时刻留神把更多力量投入行动。机动性往往比物质力量更重要。

E) 开放的直线和斜线

开放的直线和斜线是高速公路,或者说是通讯线路。尽可能控制开放直线和斜线,假如是对手控制了,就努力夺回来。谁控制了这些,谁就控制整个战役。记住,车属于开放直线,象属于开放斜线!

F) 中路前哨基地

d4-d5-e4-e5格是棋盘的心脏地带,有些情况下马或象立在那里比双车还强。一个强有力的前哨基地常常为进攻子力提供很大帮助。

中局计划(下)

下棋的时候经常遇见必须从两、三种可能中选择一种的局面,做出正确选择往往是至关重要的。谁要认真提高对弈水平,谁就必须集中注意力在这个主题上。怎样知道哪个是正确计划?没有绝对的答案,但认真学习必有很大帮助。基本上,通读和研究优秀棋手的带有详尽评注和分析的对局是最好途径之一。卡斯帕罗夫、卡尔波夫、卡帕布兰卡、阿廖欣、尼姆佐维奇还有其它世界冠军的对局选集是极佳的开始学习的资料。还推荐大卫·布隆斯坦著名的写1953苏黎世候选人赛的杰作,而且可能比前面提到的更推崇。

几条提示:

1) 考虑如下几个要素计算局面:

a) 王的形势和安全(包括你和你对手的);

b) 子力联系;

c) 中心形势,谁控制它,控制了又能怎么样?多数情况下控制中心基本上是很大的利益;

d) 弱兵和弱格的存在。如果是你有,要怎么样做才能保护或消除之?

e) 子力位置。强子和弱子(包括你和你对手的);

f) 开放横线、直线和斜线。

2) 评价形势之后,做出决定。当前局面一般计划是什么?

3) 选择计划之后,开始寻找具体棋步,确认有战术效果。

4) 验证棋步之后,看另外至少一个可选的棋步。

另外还有别的因素可能影响你对计划的选择,比如比赛形势、时间压力等。

当然,不是每种情况都能经由战术行动解决,但每种局面情况最终都将演化成战术行动。

一) 认清和明确你自己的目标,还有对手的目标;

当审视了以上所有提到的因素后,就思考自己想怎么样并再次检查实际能怎么样。为之后的5-6步棋明确目标。明确计划之后,检查对手的意图。很多计划失败是因为没有把对方的行动考虑在内。

二) 制订计划

目标明确了,就制订计划,挑选能达成目标的棋步。注意棋步次序很重要。不管你选择了什么计划,在更进一步之前总是检查战术状况。战术支配对局!尽你可能向前看更多步棋。总是问一问自己:如果我执行计划,会发生什么?我能得到物质或局面优势吗?如果答案否定,那就--制订另一计划!

喜欢或陪娃学习国际象棋的朋友们,欢迎关注我的微信公众号:国际象棋业余爱好者,可以及时收到我发布一些国际象棋的文章


这是吉利控股集团董事长李书福第18次走进全国两会。作为第十三届全国人大代表,李书福每年上会都会带着关于汽车领域相关议案和建议,为行业发展建言献策。今年,他特别关注到汽车购置税和消费税两项税收问题,并提出中央与地方能够“五五共享”的建议,进一步激活汽车消费活力。

在李书福看来,疫情的出现,给车企许多启发与机遇,比如吉利汽车先期投入3.7亿元,率先启动了具备病毒过滤功能的“全方位健康汽车”的研发工作。如今,吉利已经成功“闯关”,截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

“在全球疫情蔓延的态势下,吉利海外供应链也受到了一定影响。”5月18日,李书福在接受新京报记者采访时表示,但他也强调总体来说影响不是很大。同时,他表示,中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。因此,中国企业要真正掌握核心技术,推进汽车零部件深度本地化,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业。

           

建议购置税和消费税中央与地方“五五共享”,调动地方政府拉动汽车消费积极性

新京报:今年全国两会,你带来哪些和汽车业相关的议案和建议?

李书福:这一次上会,我主要带来了三项建议,包括《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》。其中,《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》是我和长城汽车总裁王凤英代表第二次联名提出的议案。

新京报:你提出将车辆购置税和汽车消费税由中央与地方共享,是出于什么考虑?

李书福:作为国民经济的支柱产业,汽车对上下游产业链的带动非常明显。为促进汽车消费,中央多次提及放宽限购,也出台了一系列政策措施,但在具体执行的过程中,各地政府的积极性冷热不均。与房地产行业不同,地方政府在汽车消费领域受益微薄,一旦放开限购还要承担由此带来的交通和环境等多方面的压力。

目前我国汽车领域主要涉及的税种,地方政府获益偏低。汽车购置税和消费税均为中央税,企业所得税与增值税是中央和地方共享税,仅有车船税为地方税且占比微乎其微。地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益,相反却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本和道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。

因此,我建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税,中央和地方共享比例为50%:50%。消费税方面,我建议,将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节,并建议中央与地方“五五共享”。

新京报:若购置税和消费税由中央与地方“五五共享”,会带来哪些影响?

李书福:我举个例子,拿购置税来说,2019年我国车辆购置税税收收入3498亿元。按比例测算,全年可增加地方财政收入1700多亿元人民币。未来十年,汽车产销还有较大空间。据相关部门测算,十年后中国汽车产销将增加1000万辆,预计2030年产销量将达3500万辆左右。据此测算,即使在单车售价不变的情况下,预计2030年可实现车辆购置税收入近5000亿元,按照中央与地方50%:50%共享比例,地方政府可增加税收2500亿元。

地方政府税收增加以后,将有利于调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性,加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度,解决城市道路拥堵和停车难等问题,补给城市道路建设之用,从而达到促进汽车消费的目的,使汽车产业与城市建设协调发展。而用车环境的持续改善,将进一步刺激汽车消费,带动汽车行业以及上下游产业链协同增长发展。从长远看,更有利于中央税收的稳健增长。

另外,我还建议将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费,对车企而言,可以增加汽车企业在新能源、自动驾驶、智能网联等新技术研发投入;在消费层面,将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于持续推动“汽车下乡”政策,中国汽车消费市场潜力也将得到进一步挖掘和释放。

建议适度放开“禁限摩”,实现城市交通多元化

新京报:提出适度放开“禁限摩”的建议是出于什么考虑?

李书福:中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家。国内各地实施“以禁代管”一刀切的做法,极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化,对摩托车出口及国内销售造成巨大影响。

摩托车通行效率高、道路占用资源少,欧洲摩托车协会一项科学研究表明,增加10%的摩托车作为交通工具,将减少40%的城市交通拥堵。适度放开“禁限摩”,科学对待城市摩托车行驶,拉动摩托车产业转型升级,全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力很有必要。

新京报:你对此提出了哪些建议?

李书福:我认为,可以试点部分城市恢复摩托车上牌及通行,制定摩托车相关交通管理办法。在制定交通道路管理政策时,制定摩托车相关交通管理办法,发挥摩托车的长处,实现城市交通多元化,提高通行效率。采取限量上牌的方法,对合法两轮车上路予以总量规划和控制,确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学,以达成道路利用效率的最大化。

同时,重新制定摩托车驾照考试等级,根据摩托车排量级别的不同,有必要可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车(快递、外卖)核发专用牌照,由经营主体统一管理,承担培训及管理责任,把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。另外,鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向上加大研发力度,出台全国统一的电摩上牌政策。

疫情将推进汽车零部件深度本地化

新京报:疫情对吉利汽车业务造成了哪些影响?目前复工复产情况如何?销量恢复如何?

李书福:新冠疫情发生以来,吉利始终把维护全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命,积极采取措施,带动上下游协同复工复产,畅通供应链产业链。截至4月6日,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。吉利国内供应商已全部完成复工批复,产能稳步爬升,国内供应链风险已基本得到全面有效的管控。

随着我国新冠肺炎疫情防控向好态势进一步巩固,国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策,有效推动市场复兴,中国汽车市场正在恢复常态。4月,吉利汽车销量10.5万辆,环比增长44%,同比增长2%;沃尔沃汽车4月销量 1.4万辆,同比增长21%,环比增长54%,销量创历史同期最高。

新京报:国外疫情蔓延加剧,中汽协统计显示,4月初国外150家整车厂停工,3000家零部件停工,这对吉利的零部件方面以及产业链方面有哪些影响?吉利又会如何应对?

李书福:全球疫情蔓延对吉利海外供应链造成了一定影响,但总体来说影响不是很大。吉利没有纯粹进口的海外一级供应商,只有欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难,主要涉及一些关键材料和核心零部件。

中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供。所以,我认为,中国车企要真正掌握核心技术,形成上下游产业链竞争优势,才能形成真正强大的中国汽车工业,这对整个国家的经济转型和持续发展意义深远。此次疫情,也将推进汽车零部件深度本地化,尤其是一些核心零部件和原材料,必须加大研发力度,更好地让消费者受益。

先期投入3.7亿元,全方位健康汽车理念将逐步应用于量产车型

新京报:疫情发生后,吉利汽车在先期投入3.7亿元,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作,当时怎么想到要做这项研发工作?目前这一工作进展如何?

李书福:这次疫情虽然给我们带来了悲伤与教训,但同时也给我们许多启发与机遇。正是基于用户对于健康安全的关注,吉利汽车先期投入3.7亿元,率先启动了具备病毒过滤功能的“全方位健康汽车”的研发工作,也就是广受关注的“戴N95口罩”的车。目前,“车规级CN95高效复合空调滤芯”作为首个项目,已获得中国汽车技术研究中心华诚认证中心和德国T V莱茵集团的官方认证。

对生命的尊重,让中国消费者享受更健康更安全的出行座舱,这是我们研发制造的初心。未来,全方位健康汽车理念也将逐步应用于其他量产车型之中。

新京报记者 秦胜南

编辑 张冰 校对 李项玲


标签: 山东成武城投系列债权妖时

云南商会网